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舟山市長橋建筑勞務有限公司

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鋼板樁租賃的適用范圍及特點介紹

作者:kefu     時間:2017-02-24

     20世紀60年代,我國把貝雷鋼橋設計成裝備式公路鋼橋,即至今一直使用并廣泛的“321”裝配式公路鋼橋。“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎上,結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁,于1965年定型,在我國擁有了很大發展,廣泛應用于國防戰備、交通工程、市政水利工程,是我國應用*為廣泛的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

適用范圍:

      適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載。

      我國于1965年定型,并擁有了很大發展,廣泛應用于國防戰備、交通工程、市政水利工程,是我國應用*為廣泛的組裝式承重構件。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

      鋼板樁(Bailey Bridge),1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成,用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。鋼板樁分為321鋼橋和HD200鋼橋。

      中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋,一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁,通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現大跨度的問題(超過63米),以及雙車道大跨度問題,專家們又研究推出了450型,可以達到91米的單跨跨度。

      在中國,裝配式鋼橋擁有了很大發展,并于1965年定型。早期的鋼板樁主要應用于軍事上,即軍用鋼橋,現在鋼板樁除了作為戰備鋼橋外,已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間,就有大量的鋼板樁用于搶險救災,鋼板樁對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為關鍵作用。


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